Aceleração oscilando na marcha lenta

Fala pessoal. Sou novo aqui no fórum. Comprei um Civic lx 1.7 com câmbio manual. Carro ano 2002, com 49000 km originais. Era o segundo carro de uma senhora de idade. Mal saía da garagem. Dei uma boa manutenção nele, incluindo limpeza do TBI, o que ocasionou uma variação da aceleração quando em marcha lenta. A rotação do motor fica variando entre 1200 a 1800 RPM, mas isso só acontece com o ar condicionado ligado. Se não ligar o ar condicionado o carro fica perfeito, mantendo a rotação em +/- 800 RPM. Já troquei o atuador de marcha lenta e isso não resolveu nada. Foi dinheiro jogado fora. Alguém sabe o que devo fazer pra resolver? Já zerei a central e fiz a reaprendizagem da ECU e tbm não resolveu. Lembrando que o problema só aparece com o ar condicionado funcionando. Agradeço a quem puder me ajudar!

Ninguém que já tenha passado por este problema? Já procurei bastante aqui no fórum mas não encontrei nada a este respeito. Estou ficando sem esperanças já

Boa tarde Paulo, eu apostaria no atuador de marcha-lenta emperrado ou corpo de borboletas com muita carbonização. Chegou a fazer alguma limpeza?

Boa sorte!!

paulohneves escreveu:Fala pessoal. Sou novo aqui no fórum. Comprei um Civic lx 1.7 com câmbio manual. Carro ano 2002, com 49000 km originais. Era o segundo carro de uma senhora de idade. Mal saía da garagem. Dei uma boa manutenção nele, incluindo limpeza do TBI, o que ocasionou uma variação da aceleração quando em marcha lenta. A rotação do motor fica variando entre 1200 a 1800 RPM, mas isso só acontece com o ar condicionado ligado. Se não ligar o ar condicionado o carro fica perfeito, mantendo a rotação em +/- 800 RPM. Já troquei o atuador de marcha lenta e isso não resolveu nada. Foi dinheiro jogado fora. Alguém sabe o que devo fazer pra resolver? Já zerei a central e fiz a reaprendizagem da ECU e tbm não resolveu. Lembrando que o problema só aparece com o ar condicionado funcionando. Agradeço a quem puder me ajudar!

Isso ocorreu comigo logo após mexerem no motor.
Acontece que na hora de ligar os squetes do chicote um estava trocado, fiz de tudo até descobrir um erro bobo.
at+

Olá pessoal bom dia !
Ja tenho meu civic a mais de 5 anos e gostei muito dele ...só não digo que o carro é perfeito npra mim ppr dois motivos ( não é mais potente e não tem controle de cruzeiro ) fora isso o carro top ...e olha que ja cheguei a receber um elogio de um colega que tem um azera que disse nas palavras dele que ele achava o meu civic mais bonito que o azera rs...
Mas não foi por isso que me ingressei no forum ...estou passando por um momento complicado com meu carro que é um civic 2000 lx automático ...e o problema em questão tbm envolve o carro apagar do nada em movimento ele avisa que vai dar pau dando uma engasgada antes e logo depois apaga em baixa velocidade. ...uma coisa. Que notei foi que ao ligar o som do carro ou o ar condicionado isso acontece em minutos do carro andar ....troquei bomba de combustível ...bobina de ignição ...mas ainda não passei scaner ...farei isso essa semana ! Só postei esse textao pq meu modelo é um 2000 e os problemas relatados aqui no forun é do 2001 pra cima !

AndyBoni escreveu:Boa tarde Paulo, eu apostaria no atuador de marcha-lenta emperrado ou corpo de borboletas com muita carbonização. Chegou a fazer alguma limpeza?

Boa sorte!!

Fala Andy. Obrigado por responder. Eu troquei o atuador da marcha lenta e descarbonizar o TBI. O problema continuou mesmo após isso

vinigrafia escreveu:

paulohneves escreveu:Fala pessoal. Sou novo aqui no fórum. Comprei um Civic lx 1.7 com câmbio manual. Carro ano 2002, com 49000 km originais. Era o segundo carro de uma senhora de idade. Mal saía da garagem. Dei uma boa manutenção nele, incluindo limpeza do TBI, o que ocasionou uma variação da aceleração quando em marcha lenta. A rotação do motor fica variando entre 1200 a 1800 RPM, mas isso só acontece com o ar condicionado ligado. Se não ligar o ar condicionado o carro fica perfeito, mantendo a rotação em +/- 800 RPM. Já troquei o atuador de marcha lenta e isso não resolveu nada. Foi dinheiro jogado fora. Alguém sabe o que devo fazer pra resolver? Já zerei a central e fiz a reaprendizagem da ECU e tbm não resolveu. Lembrando que o problema só aparece com o ar condicionado funcionando. Agradeço a quem puder me ajudar!

Isso ocorreu comigo logo após mexerem no motor.
Acontece que na hora de ligar os squetes do chicote um estava trocado, fiz de tudo até descobrir um erro bobo.
at+

Fala Vini, valeu pela resposta amigão. Sabe me explicar melhor qual chicote é esse? Eu e um amigo abrimos o tucho, tiramos o TBI, trocamos as correias. Fizemos toda a manutenção do carro em casa mesmo. Acredito que possamos ter trocado algum chicote na remontagem. Agradeço se puder me ajudar. Grande abraço!

paulohneves escreveu:Fala pessoal. Sou novo aqui no fórum. Comprei um Civic lx 1.7 com câmbio manual. Carro ano 2002, com 49000 km originais. Era o segundo carro de uma senhora de idade. Mal saía da garagem. Dei uma boa manutenção nele, incluindo limpeza do TBI, o que ocasionou uma variação da aceleração quando em marcha lenta. A rotação do motor fica variando entre 1200 a 1800 RPM, mas isso só acontece com o ar condicionado ligado. Se não ligar o ar condicionado o carro fica perfeito, mantendo a rotação em +/- 800 RPM. Já troquei o atuador de marcha lenta e isso não resolveu nada. Foi dinheiro jogado fora. Alguém sabe o que devo fazer pra resolver? Já zerei a central e fiz a reaprendizagem da ECU e tbm não resolveu. Lembrando que o problema só aparece com o ar condicionado funcionando. Agradeço a quem puder me ajudar!

Pode ser válvula IACV suja ou entrada de ar falsa

Cirilo/serra/ES escreveu:Olá pessoal bom dia !
Ja tenho meu civic a mais de 5 anos e gostei muito dele ...só não digo que o carro é perfeito npra mim ppr dois motivos ( não é mais potente e não tem controle de cruzeiro ) fora isso o carro top ...e olha que ja cheguei a receber um elogio de um colega que tem um azera que disse nas palavras dele que ele achava o meu civic mais bonito que o azera rs...
Mas não foi por isso que me ingressei no forum ...estou passando por um momento complicado com meu carro que é um civic 2000 lx automático ...e o problema em questão tbm envolve o carro apagar do nada em movimento ele avisa que vai dar pau dando uma engasgada antes e logo depois apaga em baixa velocidade. ...uma coisa. Que notei foi que ao ligar o som do carro ou o ar condicionado  isso acontece em minutos do carro andar ....troquei bomba de combustível ...bobina de ignição ...mas ainda não passei scaner ...farei isso essa semana ! Só postei esse textao pq meu modelo é um 2000 e os problemas relatados aqui no forun é do 2001 pra cima !

Isto pode ser o Main Relay, ele costuma dar mal contato e apagar o carro do nada, tem que tirar ele lixar os contatos e colocar de novo para ver se é este problema.

paulohneves escreveu:

vinigrafia escreveu:

paulohneves escreveu:Fala pessoal. Sou novo aqui no fórum. Comprei um Civic lx 1.7 com câmbio manual. Carro ano 2002, com 49000 km originais. Era o segundo carro de uma senhora de idade. Mal saía da garagem. Dei uma boa manutenção nele, incluindo limpeza do TBI, o que ocasionou uma variação da aceleração quando em marcha lenta. A rotação do motor fica variando entre 1200 a 1800 RPM, mas isso só acontece com o ar condicionado ligado. Se não ligar o ar condicionado o carro fica perfeito, mantendo a rotação em +/- 800 RPM. Já troquei o atuador de marcha lenta e isso não resolveu nada. Foi dinheiro jogado fora. Alguém sabe o que devo fazer pra resolver? Já zerei a central e fiz a reaprendizagem da ECU e tbm não resolveu. Lembrando que o problema só aparece com o ar condicionado funcionando. Agradeço a quem puder me ajudar!

Isso ocorreu comigo logo após mexerem no motor.
Acontece que na hora de ligar os squetes do chicote um estava trocado, fiz de tudo até descobrir um erro bobo.
at+

Fala Vini, valeu pela resposta amigão. Sabe me explicar melhor qual chicote é esse? Eu e um amigo abrimos o tucho, tiramos o TBI, trocamos as correias. Fizemos toda a manutenção do carro em casa mesmo. Acredito que possamos ter trocado algum chicote na remontagem. Agradeço se puder me ajudar. Grande abraço!

Levei o carro num mecânico e ele me disse que todos os chicotes estão no lugar certo. Acredito que eete não seja a causa do problema, infelizmente. Obg amigo

evairbs escreveu:

Cirilo/serra/ES escreveu:Olá pessoal bom dia !
Ja tenho meu civic a mais de 5 anos e gostei muito dele ...só não digo que o carro é perfeito npra mim ppr dois motivos ( não é mais potente e não tem controle de cruzeiro ) fora isso o carro top ...e olha que ja cheguei a receber um elogio de um colega que tem um azera que disse nas palavras dele que ele achava o meu civic mais bonito que o azera rs...
Mas não foi por isso que me ingressei no forum ...estou passando por um momento complicado com meu carro que é um civic 2000 lx automático ...e o problema em questão tbm envolve o carro apagar do nada em movimento ele avisa que vai dar pau dando uma engasgada antes e logo depois apaga em baixa velocidade. ...uma coisa. Que notei foi que ao ligar o som do carro ou o ar condicionado  isso acontece em minutos do carro andar ....troquei bomba de combustível ...bobina de ignição ...mas ainda não passei scaner ...farei isso essa semana ! Só postei esse textao pq meu modelo é um 2000 e os problemas relatados aqui no forun é do 2001 pra cima !

Isto pode ser o Main Relay, ele costuma dar mal contato e apagar o carro do nada, tem que tirar ele lixar os contatos e colocar de novo para ver se é este problema.

Amigo obrigado pela.dica ...levei o varro num especialista que me.disse que andou com o carro com o scanner conectado e esse scaner não da código de erro somente mostrou o lugar onde deu a falha quando o carro apagou com ele ...que foi no distribuidor ....ele recomendou comprar um novo e completa. Será mesmo necessário ??

Fui a um mecânico especializado em carros importados e ele me informou que após limpeza do TBI é necessário fazer o reset do sensor de posição (TPS). Como meu TBI está danificado, comprei um novo pelo mercado livre e estou aguardando chegar. Assim que tiver um resultado aviso vcs. Obrigado pela ajuda

evairbs escreveu:

paulohneves escreveu:Fala pessoal. Sou novo aqui no fórum. Comprei um Civic lx 1.7 com câmbio manual. Carro ano 2002, com 49000 km originais. Era o segundo carro de uma senhora de idade. Mal saía da garagem. Dei uma boa manutenção nele, incluindo limpeza do TBI, o que ocasionou uma variação da aceleração quando em marcha lenta. A rotação do motor fica variando entre 1200 a 1800 RPM, mas isso só acontece com o ar condicionado ligado. Se não ligar o ar condicionado o carro fica perfeito, mantendo a rotação em +/- 800 RPM. Já troquei o atuador de marcha lenta e isso não resolveu nada. Foi dinheiro jogado fora. Alguém sabe o que devo fazer pra resolver? Já zerei a central e fiz a reaprendizagem da ECU e tbm não resolveu. Lembrando que o problema só aparece com o ar condicionado funcionando. Agradeço a quem puder me ajudar!

Pode ser válvula IACV suja ou entrada de ar falsa

Válvula IACV é a mesma coisa que o Atuador de Marcha Lenta? Se sim, já foi trocado por um novo e o problema continua.

paulohneves escreveu:

evairbs escreveu:

paulohneves escreveu:Fala pessoal. Sou novo aqui no fórum. Comprei um Civic lx 1.7 com câmbio manual. Carro ano 2002, com 49000 km originais. Era o segundo carro de uma senhora de idade. Mal saía da garagem. Dei uma boa manutenção nele, incluindo limpeza do TBI, o que ocasionou uma variação da aceleração quando em marcha lenta. A rotação do motor fica variando entre 1200 a 1800 RPM, mas isso só acontece com o ar condicionado ligado. Se não ligar o ar condicionado o carro fica perfeito, mantendo a rotação em +/- 800 RPM. Já troquei o atuador de marcha lenta e isso não resolveu nada. Foi dinheiro jogado fora. Alguém sabe o que devo fazer pra resolver? Já zerei a central e fiz a reaprendizagem da ECU e tbm não resolveu. Lembrando que o problema só aparece com o ar condicionado funcionando. Agradeço a quem puder me ajudar!

Pode ser válvula IACV suja ou entrada de ar falsa

Válvula IACV é a mesma coisa que o Atuador de Marcha Lenta? Se sim, já foi trocado por um novo e o problema continua.

Não, a válvula IACV fica acoplada na lateral da TBI de frente para parede corta fogo.

evairbs escreveu:

paulohneves escreveu:

evairbs escreveu:

paulohneves escreveu:Fala pessoal. Sou novo aqui no fórum. Comprei um Civic lx 1.7 com câmbio manual. Carro ano 2002, com 49000 km originais. Era o segundo carro de uma senhora de idade. Mal saía da garagem. Dei uma boa manutenção nele, incluindo limpeza do TBI, o que ocasionou uma variação da aceleração quando em marcha lenta. A rotação do motor fica variando entre 1200 a 1800 RPM, mas isso só acontece com o ar condicionado ligado. Se não ligar o ar condicionado o carro fica perfeito, mantendo a rotação em +/- 800 RPM. Já troquei o atuador de marcha lenta e isso não resolveu nada. Foi dinheiro jogado fora. Alguém sabe o que devo fazer pra resolver? Já zerei a central e fiz a reaprendizagem da ECU e tbm não resolveu. Lembrando que o problema só aparece com o ar condicionado funcionando. Agradeço a quem puder me ajudar!

Pode ser válvula IACV suja ou entrada de ar falsa

Válvula IACV é a mesma coisa que o Atuador de Marcha Lenta? Se sim, já foi trocado por um novo e o problema continua.

Não, a válvula IACV fica acoplada na lateral da TBI de frente para parede corta fogo.

Esta semana vou trocar o TBI completo e já peço pro mecânico olhar a válvula IACV. Assim que tiver uma resposta eu trago pra vcs. Obg

Paulohneves, Me diz se o seu problema já foi solucionado e se a resposta for uma afirmativa, o que foi feito pra corrigir?

caitano934 escreveu:Paulohneves, Me diz se o seu problema já foi solucionado e se a resposta for uma afirmativa, o que foi feito pra corrigir?

Boa noite amigo. Sim, o problema foi corrigido. Troquei o TBI completo, passei no scanner, zerei a central e o carro fez os ajustes automaticamente. Também zerei o sensor TPS. O carro ficou novo denovo. Grande abraço

Boa tarde queria saber se poderiam me ajudar já estou desesperado , o carro funciona na perfeição mas depois de aquecer os manómetros começam a mexer todos e começam a aparecer as luzes do quadrante e a fraquejar e depois o carro começa a perder força e vai abaixo mas depois em seguida pega logo outraves não ericemo-nos nada naquilo ajudem

Verifique todos os cabos de aterramentos isto costuma dar isto

O meu carro honda civic 2004/2005 estava perfeito, depois que voltou da mecanica,( cano furado) passou a ficar acelerado, acabei e descobri que o mecanico esqueceu de conectar o cano da IAC , mas mesmo depois de conectar, continuou a acelerar, fiz o reset, limpei a tbs , troquei o filtro, mas mesmo assim continua, quando ligo ele acelera, e fica no N entre 1000rpn, e no D 900 Rpm, mas quando acelero e volto para o N, ele fica acelerando entre 1000 a 1500, e no D fica acelerado, se tirar o pé do acelarador ele continua andando, o que voces me sugerem, um detalhe tambem que quando mecho no volante, automático, ele tambem acelera, em vez de cair a aceleração, porque esta forçando o motor, fica acelerando entre 1000 a 1500.

Confere entrada de ar falsa, verifique todas as mangueiras inclusive a da TBI

Boa noite, Hondeiros! Gostaria de saber como fazer o reset do sensor TPS, fiz a limpeza do TBI mas nao fiz o reset.... teriam como me auxiliar?