HC retornando água para o reservatório

Marcos Leitão escreveu:Pessoal, 

Antes de mais nada, gostaria de me apresentar.  
Meu nome é Marcos Leitão, sou de Niterói, RJ e tenho um Civic 2000 já há uns 8 anos.

Este carro por ser automático, fica com minha esposa que só sabe olhar a gasolina... quando olha.

bom, recentemente ele ferveu e parou na rua.  Ela me ligou e quando cheguei ví que havia fervido.  Deixei esfriar, completei a água e voltei para casa.

No dia seguinte, notei um barulho estranho e levei no mecânico, que condenou o cabeçote.  Tudo bem.  Mandamos para a retífica.  Após retornar da retífica, notamos que após alguns minutos funcionando começava a vazar água pelo reservatório de água, como se a pressão estivesse retornando.
Mandamos o cabeçote novamente para a retífica para ver se havia algo mal feito.  Ele retornou e o problema persiste.
Hoje o carro está parado, pois não confio mais neste mecânico.  
Alguém já passou por algo parecido? Pode me dar uma luz?
Já foram trocadas 3 vezes a junta do cabeçote, mas nunca troquei os prisioneiros.  Jogo de juntas, já foram 3 também.

Tenho para mim, que pode ser outro tipo de problema, além do cabeçote.

Valeu galera!

Marcos Leitão escreveu:MarcioXperia


Valeu, Márcio, estou usando o líquido refrigerante da própria Honda, mas vaza tudo... então o carro está parado a quase 1 ano por conta de não encontrar ninguém para fazer o serviço.  Por isso agora, eu estou tomando coragem para fazer eu mesmo estes reparos.  Tenho uma boa noção de mecãnica, tanto de carros, quanto de motos, mas os Hondas são uma capítulo à parte na mecânica.  Tenho que conhecer melhor esta mecânica e aprender com os mestres do fórum.  Valeu!

RMAR


Valeu pela pronta resposta, e desculpe me a demora em lhe responder também, pois o trabalho não está me dando folga.
Minha suspeita é essa mesmo.  Empeno no Bloco.
O mexânico anterior queria colocar 2 juntas de cabeçote, foi por isso que tirei dele, mesmo ficando com o prejuízo de ter pago pelo serviço e não ter o carro consertado.
Agora eu mesmo irei fazer.
Já tenho o manual de serviço, mas é em inglês, e meu inglês técnico é bem sofrível.  Procurei mas não achei ele em português.
Você pode me orientar algum tópico sobre a retirada deste motor? Possuo bom ferramental para a desmontagem, apesar de meu local ser apertado, dá para fazer.

Valeu, Galera! continuo na luta!


Cara da para escanear o manual e passar pagina por pagina no Google Tradutor e imprimir.

Marcos Leitão escreveu:Marcio, que ótima notícia.

O manual que eu tenho, peguei na Net, e já está digitalizado.  Agora é só passar no Google.

Baixei ele da Hondatech.info, que tem todos os manuais digitalizados e free.

Valeu por mais essa dica!

Grande abraço!

Marcos Leitão escreveu:É verdade.  Não é fácil achar um mecânico preparado para atender um Honda.  Por isso eu estou me preparando para eu mesmo fazer as manutenções necessárias.  Pelo menos, se eu fizer M. não boto a culpa em ninguém...hheheheehhe

Estou comprando, devagar, as ferramentas especiais necessárias para um bom serviço, e um software de diagnóstico.  Vamos ver no que vou poder conseguir fazer eu mesmo.

Vlw!

Cara meu carro começou com a mesma putaria.
Faz uns dez dias que a mangueira do radiador que vai para valvula termostática estourou bem na ponta da abraçadeira. vixi começou minha tortura. Troquei a mangueira e valvula termostatica e nada. a temperatura sobe até 112 graus, isso só acontece quando paro no transito ou farol e a ventoinha não desliga mais, fica a todo vapor rs. mas percebi que quando dou umas aceleradas para ser preciso umas 3 com 2000 giros a temperatura volta ao normal e demora uns 3 minutos ela vai subindo novamente.

Cheguei a consultar muitos sites e comunidade e percebi que muitos chegaram a fazer o motor inteiro todinho original e nada de sanar  o problema.
Na busca de solução encontrei um mecânico que passou por esse problema, fez o motor todinho e a agua continuava a retornar para o reservatório., ele verificou vazamentos, radiador e mangueiras e a solução que ele arrumou foi fazer uma adptação do reservatorio do gol quadrado e algumas mangueiras só assim pode sanar o problema.
Vou tentar outra solução caso contrário vou embarcar nessa idéia

Constatei que Civic é carro de macho pq quando fode fode até o dono rsrs.

Marcos Leitão escreveu:Caraca Márcio... que azar.  Entro para o clube dos desesperados...heheheheeh

Mas acho eu, a diferença é que o meu ferveu por duas vezes na mão da minha mulher que não notou o problema a tempo.  Deixou ferver mesmo.
Mas mesmo tendo sido retificado o cabeçote, não fiz nada no bloco.  Ainda vou abrir para conferir a planicidade do bloco e se não estiver boa, vou mandar para a retífica.
Quanto ao seu problema, acho que antes de tentar algo mais radical, pode-se fazer um teste de pressão do sistema de arrefecimento com pressão positiva e depois por vácuo (pressão negativa) se ainda houver dúvidas.
Estes dois testes podem identificar se há vazamentos ou entradas falsas de ar no sistema.
Há também um teste de vapor, mas é difícil achar quem faça.
Injeta vapor (fumaça) no sistema de ar, e retira a vela, se sair fumaça da vela... tái o problema.

Cara vou tentar fazer esse teste de pressão a vacuo. mas me diga uma coisa vc não acha meio esquisito esse sintomas que esta apresentando: quando se acelerara um pouco a temperatura cai? gostaria de acreditar que seje bomba d água.

Marcos Leitão escreveu:Marcio, pode ser até mais simples.
Pode ser uma informação errada passada pelo sensor de temperatura.  Pode ser até mesmo apenas um mal contato no sensor.
Importante saber se realmente o carro está esquentando ou se apenas está mostrando ele quente.
Já ví carros com informações que estava no limite de temperatura, mas que abria e fechava normalmente o contato do ventilador. 
O problema estava no aterramento do sensor. Trocado e limpa a sede, tudo normal novamente.
Se estiver suspeitando da bomba dágua, pode fazer um teste de pressão do sistema. Não sei no HC, mas normalmente fica em 1,2 bar, no máximo.
Antes de condenar a bomba, coitada...heheheh, será necessário ver a válvula termostática, caso a bomba não esteja com vazamento.
Mas pelo sintoma, acredito mais ser algo elétrico no sensor.
O meu não oscilava, ele esquenta mesmo e joga água fervendo para fora do reservatório de expansão. Estou certamente, com alguma fuga de pressão para dentro da câmara de refrigeração. Aí eu me pergunto: Será que meu cabeçote foi mesmo aplainado? Será que meus parafusos do cabeçote foram realmente trocados como eu paguei para fazer? Só quando eu abrir terei a certeza. 
Não confio mais neste mecânico e nunca mais pisei lá, mesmo ficando com o prejuízo no carro, que está parado há mais de 1 ano por conta disso, quase 2 anos.  Acho que caí no golpe do cabeçote, onde o cara coloca uma junta vagaba, mete silicone e fecha com os parafusos velhos.
Por isso agora eu que vou fazer.

Marcos
Tentei achar os 2 plugs famosos ficam em baixo do porta luvas do civic 2000 que servem para fazer check list e não encontrei nada. será que esse ano muda de lugar o plug.?

Marcos Leitão escreveu:Márcio,

veja este vídeo no Youtube, o cara mostra a exata localização:


Salve Marcão
Tive que trocar a junta mas o carro ficou zerado.
Agora deu outra zica: depois que o carro esquenta começa a fazer um barulho estranho dentro da capa da correia. 
Fiz testes. soltei a bomba de direção e correia do alternador e o barulho continua. fui ao mecanico e ele disse que é o tensor da correia, achei estranho pq correia e tensor original esta com 35.000 o mec da Honda garante q roda uns 70.000 d boa!
Hoje pela manhã fui verificar o nível de agua no reservatório e para meu espanto estava zero. liguei o carro para completar agua e para minha surpresa vi que vazava agua por dentro da capa da correia dentada,., euréca acho que barulho+vazamento diz q a bomba dàgua ta indo pro saco.
Marcão vc que é um cara mais esclarecido, vc sabe me dizer se da para trocar a bomba sem ter que tirar a polia do vira brequim? to durão e pretendo fazer esse trampo em casa.

Marcos Leitão escreveu:Marcio,

Não precisa tirar a polia do virabrequim não. Até porque tem que ter uma ferramenta especial de 50mm para retirar o vira.
Mas terá que trocar o anel vedador, se tirar.
bração.

Marcos Leitão escreveu:Marcio,

Não precisa tirar a polia do virabrequim não. Até porque tem que ter uma ferramenta especial de 50mm para retirar o vira.
Mas terá que trocar o anel vedador, se tirar.
bração.

Marcos Leitão escreveu:Marcio,

Não precisa tirar a polia do virabrequim não. Até porque tem que ter uma ferramenta especial de 50mm para retirar o vira.
Mas terá que trocar o anel vedador, se tirar.
bração.